眾所周知，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車對(duì)安全極為重視。為保萬無一失，國家管理部門針對(duì)車輛配置、限制措施、駕駛員、押運(yùn)員的教育培訓(xùn)等方方面面都制定了嚴(yán)格的管理規(guī)定。但即便如此嚴(yán)格的管理規(guī)定，還是難免遺漏掉一些安全隱患。

在新疆運(yùn)輸甲醇的論壇卡車洪哥，在長達(dá)幾十年的從業(yè)生涯中，就發(fā)現(xiàn)了一處安全隱患相當(dāng)大的槽罐車設(shè)計(jì)缺陷。

截止閥易漏液 極其危險(xiǎn)

眾所周知，現(xiàn)在的槽罐車卸液是通過罐體底部的接口來進(jìn)行的。在接口的外部，安裝有一個(gè)確保安全的截止閥，用來控制管路的開啟和關(guān)閉。

可以說，截止閥是確保危險(xiǎn)液體不會(huì)泄漏的最后一道保險(xiǎn)。截止閥本身通過螺栓固定在罐體外部的法蘭盤上，并且兩者之間也放置有起到密封作用的橡膠墊，正常情況下，這個(gè)部位是不會(huì)發(fā)生液體泄漏的。

但是，受到卡車行駛中的震動(dòng)、環(huán)境溫度變化、開啟關(guān)閉閥門等外部因素的影響，固定截止閥的螺栓很容易發(fā)生松動(dòng)；另外，在一些極端的環(huán)境溫度下，起到密封作用的密封墊也有不小的幾率失去密封性。

一旦螺栓松動(dòng)，或者密封墊失去密封性，罐體內(nèi)所裝載的易燃液體瞬間就會(huì)發(fā)生泄漏。這些極其易燃的液體泄漏意味著什么，想想都讓人不寒而栗。

卡友洪哥介紹說，他和他身邊的同行，已經(jīng)遇到了多起這樣的泄漏事故。更恐怖的是，只要這個(gè)部位發(fā)生了泄漏，除了緊急尋找空車倒罐，并做好防火措施外，沒有任何其它的補(bǔ)救措施，只能眼睜睜的看著它漏。

建議重新設(shè)計(jì) 雙保險(xiǎn)更安全

為了消除這個(gè)巨大的安全隱患，卡友洪哥建議生產(chǎn)廠家對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在不影響裝卸液的情況下，可以考慮在罐體內(nèi)部也設(shè)計(jì)安裝一個(gè)截止閥。內(nèi)外配合使用，萬一外面的發(fā)生了泄漏，還可以通過內(nèi)部的閥門進(jìn)行緊急切斷。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸無小事，看似不起眼的小缺陷，很有可能造成無法挽回的巨大災(zāi)難。卡車之家在此呼吁監(jiān)管部門和生產(chǎn)廠家，盡快出臺(tái)更安全的強(qiáng)制性制造標(biāo)準(zhǔn)，并更新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，盡可能的將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低

卡車之家

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